​Коллекция LeDiS

Mercedes-Benz SL

Mercedes-Benz SL на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mercedes-Benz (Daimler AG)

Годы пр-ва:

1954—настоящее время

Дизайн

Тип(ы) кузова:

2‑дв. родстер (2‑мест.) 2‑дв. купе (2‑мест.)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная

Mercedes-Benz SL (рус. Мерседе́с-Бенц СЛ) — серия лёгких спортивных автомобилей (от нем. Sport Leicht — спортивный легкий) немецкого автомобильного концерна Mercedes-Benz, производящихся с 1954 года.

Кузов автомобиля — двухдверное купе или купе-кабриолет (ранее — классический родстер) со складным тентовым или съемным жёстким верхом. В автомобильной классификации автомобили Mercedes-Benz SL стоят особняком: от суперкаров их отличает меньшая ориентация на автоспорт и больший комфорт (хотя по динамическим характеристикам их можно причислить к суперкарам), от автомобилей класса Гран Туризмо — компактность, недостаточная вместимость салона и багажного отсека. На автомобили серии SL, как правило, ставят самые мощные двигатели марки, цены варьируются в достаточно широком диапазоне, но сопоставимы с верхним диапазоном цен Гран Туризмо и стоимостью суперкаров.

Первый SL — «Крыло чайки»

 Mercedes-Benz W198

Ещё не успевший восстановить свою, разрушенную во Вторую мировую войну инфраструктуру, концерн Mercedes-Benz начал активно участвовал в гоночных соревнованиях, таких как Le Mans, Mille Miglia и др. Для этих целей в 1952 году был создан автомобиль Mercedes-Benz W194, имевший версии двухместного купе и открытого спидстера. С появлением в 1954 году более мощного Mercedes-Benz W196 на автомобиле W194 была бы поставлена точка, если бы не одно событие. В 1953 году официальный импортёр автомобилей Mercedes-Benz в США Макс Хоффман попросил создать дорожную версию гоночного автомобиля W194 и год спустя автомобиль был готов. Машина получила обозначение Mercedes-Benz 300 SL стала сенсацией и символом 1950-х. Ни легкий спортивный кузов, ни мощный трехлитровый двигатель не имели столь сильного эффекта как уникальные двери в форме крыла чайки. В 1958 году купе переработали в открытый родстер, который оказался не менее популярным. Производство было завершено в 1963 году. Всего было выпущено 1400 автомобилей с кузовом купе и 1858 родстеров.

«Крыло чайки»

Гоночный W194		Купе 300 SL		Купе 300 SL		Родстер 300 SL		Родстер 300 SL

«Младший брат» — 190 SL        Mercedes-Benz R121

Mercedes-Benz 300 SL, даже несмотря на высокую цену в 29 000 немецких марок, имел невиданный спрос, но сложная конструкция автомобиля и ручная сборка не могли его удовлетворить. Поэтому, компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан Mercedes-Benz W121. Кузов автомобиля был стилизован под 300 SL, что позволило представить его как более дешевую (цена в конце 1950-х была около 17 000 немецких марок) версию основного спортивного автомобиля. Всего было выпущено 25 881 таких автомобилей.

«Младший брат»

190 SL		190 SL		190 SL		задние места		интерьер

«Пагода»        Mercedes-Benz W 113

Автомобили SL первых серий ещё не успели состарится, как в начале 1960-х автомобильная мода начала резко меняться. Поэтому, летом 1963 года появился автомобиль Mercedes-Benz 230 SL, который получил прозвище «Пагода» из-за формы своей крыши напоминавший китайскую пагоду. Кузов автомобиля представлял собой двухместный купе-кабриолет либо с брезентовой, либо со съёмной металлической крышей. В декабре 1966 года появилась модель 250 SL, а год спустя более мощная 280 SL. Всего по март 1971-го года было выпущено 48 912 автомобилей.

«Пагода»

230 SL		230 SL		250 SL		280 SL		Интерьер